| 基于CFD的苏伊士运河DTC船航行阻力特性研究 |
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| 中文关键词: 苏伊士运河 DTC 集装箱船 数值模拟 阻力 |
| 英文关键词: |
| 基金项目:浙江省科技厅公益性项目 （2017C3373)； 2023 年浙江省大学生科技创新活动计划资助项目 （2023R411038）； 2024年浙江省新苗人才计划资助项目 （2024R411B037） |
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| 中文摘要: |
| 在苏伊士运河扩建工程竣工之际， 计算船舶在苏伊士运河扩建航道中的航行阻力对节省船舶燃料、 减少磨损起着重要作用。 本文基于 STAR-CCM+软件对集装箱船 （Direct Transshipment Container， DTC） 在苏伊士运河中航行阻力进行数值研究， 以雷诺平均方法进行数值模拟， VOF （Volume of Fluid） 模型来模拟兴波， 采取六自由度变形模型和 SST k-ω （Shear Stress Transport k-ω model） 湍流模式来模拟湍流的影响， 通过水池试验数据验证了方法的可靠性。 基于此， 探究不同航速、 航道断面系数、 纵倾角度条件下 DTC 集装箱船模航行阻力变化情况， 对比其计算结果， 分析其航行阻力的数值规律。 结果表明： 当 Fr 从 0.044 到 0.097 时， 船舶总阻力系数随速度增大而减小， 当 Fr 超过 0.097 后， 船舶总阻力系数急剧增大； 航道断面系数变大， 船舶总阻力系数变小； 在航速不变的情况下， 保持船舶尾部适当倾斜， 可以达到减阻效果。 本文相关成果可为船舶航行减阻、 提高海上运输能源效率提供理论支撑。 |
| 英文摘要: |
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